자동차종합정비업의 시간당 공임 결정의 방법론 연구

2.1 시장 정비업의 구분

차량의 시간당 정비공임의 종류를 기술하기 전 현재시장의 자동차 정비공장의분류를 살펴보고 각각의 작업에 대한 정의를 살펴보도록 한다. 현행 자동차관리법의 시행령에서 정의하는 자동차 정비소는 자동차종합정비업, 소형자동차정비업, 자동차전문정비업 및 원동기전문정비업 등 4개의구분과 건설기계정비업으로 구분 된다. 이들의 작업구분은 Fig. 2와 같다.

Fig. 2

Definition of service charge5)

이와 같이 업소의 규모, 허용작업에 따라 구분이 되어지며, 또한 이 업체들은 자동차 제작사와의 관계를 바탕으로 제작사의 회사소속인 직영정비업소, 제작사와의 정비사업계약을 가지고 있는 서비스프랜차이즈 그리고 독립적인 경영 형태를 가지고 있는 비 프랜차이즈인 독립업체로 나누어 볼 수 있다.

2.2 정비업 구분에 따른 작업형태 및 공임의 종류

위의 업체 규모에 따른 기술적 작업 제한뿐 아니라 제작사와의 거래 형태에 따른 구분도 존재한다.

3.1 정비공장의 매출 종류

정비공장의 매출종류를 나누어 보면 아래와 같이 간단히 나누어 볼 수 있다.

• 1) 부품매출: 부품대리점 또는 제작사로부터 부품을 구매, 재고관리, 차량수리를 통한 판매 또 직접 부품을 구매 하고 자 하는 고객에게 판매하는 경우도 있다.
• 2) 정비공임: 기술자의 정비를 하는 시간에 따라 결정 되어지는 수리비와 수리를 위한 고장을 진단하는 비용을 말한다. 이때 정비에 필요한 시간은 제작사 또는 각종 단체에서 정해지는 시간이 있으며 이것에 문제는 계속 발생하며 차후 다른 논문에서 다루고자 한다.

이러한 비용은 매출을 발생하는 부서에 따라 나누어져야 하며 기술자는 서비스를 통한 매출만을 지칭하고 부품매출은 부품을 구매, 관리하는 부서의 매출로 나누어 계산하는 것이 통상적 개념이다. 본 논문에서는 기술자의 매출만을 논 하도록 한다. 이유는 정비공임매출에 관한 시간당 공임 결정에 대한 논의로 규정을 만들었기 때문이다. 그리고 정비공장에서의 공임매출은 위에서 설명한 것을 간단히 계산식으로 나타내면 아래의 식과 같다.

공임매출 = 작업에 규정된 시간 × 시간당공임

때문에 시간당 공임을 결정하는 중요한 요인은 두 가지로 볼 수 있으나 “작업에 규정된 시간”은 이미 차량이 시장에 신차로 판매가 시작된 시점에 이미 정해진 것이며 변수로써는 각 업체에서 계산하여 결정 할 수 있는 시간당 공임이 있다. 이것을 계산하는데 감사원의 권고로 나와 있는 원가개념의 공임 계산을 사용하는 것이 앞으로 사회적 논의가 시작되는 시점에서 보다 객관성을 가질 수 있다고 보여지므로 이에 대한 각종 내용을 논리화 하고자 한다.

3.1.1 매출의 회계적 분석

이에 매출의 금액은 모두 이익으로 보는 마진으로 볼 수 없으며 매출에서 각종 비용의 개념을 결정하고 이것을 제외한 것이 매출을 통한 영업 이익으로 볼 수 있을 것이다. 이러한 비용의 종류를 나누어보면 다음과 같다.

• 1) 직접비용³⁾ : 차량을 수리하기 위해 직접적으로 투입된 비용이며 고정비와 변동비로 구분 될 수 있으며 직접비로 구분되는 항목은 이미 자동차서비스의 여러 부분이 앞서있는 독일의 예를 보면 다음의 항목을 직접비로 보고 있다. 아래의 Fig. 3에 나타난 각종 항목은 작업자의 매출에 직접적으로 필요한 비용이며 특히 각종비용은 고정비/직접비가 공존하고 있으며 “총 매출액”에서 위 항목의 합계금액을 제외하면 이때 구해지는 금액을 “공헌이익 3단계(Contribution margin III)” 금액을 구할 수 있는 것이다.
• 2) 간접비용: 또한 정비공장이라는 회사에서는 타업종의 인원구성과 마찬가지로 비생산적인 인원이 당연히 존재하며 또한 정비작업을 진행시키기 위한 각종 시설이 필수적인 요소 인 것이다. 이러한 모든 사항을 “간접비(Indirect cost)”³⁾ 라고 하며 항목을 아래의 Fig. 4와 같이 항목을 구분 한다.

Fig. 3

Listed factors of direct cost3)

Fig. 4

Listed factors of indirect cost3)

3.2 시간당 공임의 계산의 자료 산출순서

3.2.1 정비기술자의 근무일자 계산

3.1.1의 계산을 위해 직접비에서 가장 많은 부분을 담당하는 정비사의 인건비(즉 정비공장의 생산원가중의 대부분을 차지하는 인건비)의 정확한 인식을 위해 회사는 정비사의 근무 일시를 정확히 계산하여야 한다. 근무시간 또는 일자의 계산은 Fig. 5를 참고로 할 수 있다.

Fig. 5

Calculation form for working hours in year3)

상기 Fig. 5의 경우 실제 정비공장과의 협의를 통해 실제 1년간의 자료를 가지고 계산하기 위해 준비한 표이다. 이러한 계산 결과에서 가장 중요한 이해필요 항목은 “1년의 임금지급에 적용되는 일자 수”와 “1년 근무일수”의 차이가 발생함을 인식하여야 한다. 이는 유급휴일 또는 직원교육(외부)의 차이에서 발생한다. 이것은 1일 8시간근무의 조건이며 이것을 계산한 뒤 직원과의 연봉계약 시 언급되는 1년간의 유급근무 일자와 실제 근로자의 근무일수에 대한 차이를 관리자는 확인 및 근무계획에 적용시켜야 한다.

3.2.2 정비 기술자 및 관련 직무 근무자의 급여계산

급여계산의 방법에서 고려 해야 할 사항은 정비기술자의 공임 판매를 일으키는 기술자의 경우 이들의 급여는 100 %계산에 반영을 시킨다⁸⁾. 하지만 서비스 어드바이저의 경우를 생각해 보면 이들의 직무는 부품과 공임발생에 모두 참여되기 때문에 부품판매액과 공임판매액의 비율로 나누어 급여의 약 25 %는 정비기술자 판매공임에서 제공하고 나머지 약 75 %는 부품 판매 쪽에서 제공을 하여야 한다. 이때 회사별 차이는 있겠으나 부품과 공임의 판매금액 비율은 약 75:25이다. 이들의 비율로 아래 표(Fig. 6)의 Pro-rata의 기준으로 볼 수 있으며 각 업체별 차이는 존재한다.

Fig. 6

Form for monthly salary for employees3)

3.2.3 정비 기술자 및 관련 직무 근무자의 급여와 근무 가능 시간 계산

위의 표를 기준으로 하여 실제정비기술자의 연간급여와 적용 가능한 근무시간을 아래 표(Fig. 7)와 같이 계산하여 Data화 시킨다. 이러한 자료를 준비 한 뒤 지난해 즉 전 회계연도의 자료와 비교를 반드시 해야 한다. 이러한 비교를 통하여 지난해와 앞으로 다가올 회계연도의 자료가 논리적으로 비교가 가능하며 다음 회계 년도의 매출증대 및 직, 간접 비용의 증가요인이 각각의 생산성 증대, 시장의 인플레이션과 기타 객관적으로 이해가 되는가를 증명 할 수 있는 비용을 증명 할 수 있어야 한다. 또한 반드시 필요한 사항은 작업시간의 증명과 가동률, 효율 및 생산성을 반드시 계산 해야 하고 그것 또한 이러한 방식을 이용하여 산출된 금액을 시간 기록을 바탕으로 증명되어야 한다.

Fig. 7

Form for productive hours per month3)

4.1 정비공임의 계산순서

앞서 논의한 바와 같이 아래의 순서로 현재 정비공장의 실제 값을 대입하여 정비공임을 계산해 본다.

1) 근로자 수의 확인과 급여의 합을 구함

2) 근무일수 및 월별, 년 별 근무일자와 시간의 계산

3) 이전 년도의 매출분석을 통한 경영 상황과 새로운 계획 공임 금액을 대입 비교하여 새로운 년도의 시간당 공임을 결정함. 이때 전년도의 가동률과 생산성을 계산하여 향후 새로운 회계연도에 전년도의 생산성을 유지할지 또는 향상 시킬 계획을 적용하여 향상 가능 생산성을 대입 했을 때 결정된 새로운 계획 공임의 객관성과 정당성을 검토하여 결정을 하여야 한다.

4.2 근로자 수의 확인과 급여의 기록

실제 업체의 인원구성 즉 정비사 인원 및 관계인원의 인건비의 합계를 예를 들어 기록 하여 합계를 구해본다.

1) 업체명: “ㄱ”

2) 생산정비 인원수: 19

3) 비 생산정비 인원수: 1명

4) Pro-rata 인원수: 13명

등의 각종인원에 대한 표시는 아래의 표(Table 1)와 같이 표시한다.

Table 1

Table for personnel contribution for sales based on pro-rata4)

1) 생산정비 인원: T1 ~ T19 (기술자 1 ~ 19번)

비 생산 인원: CT1 (Chief Technician, Foreman)이며 실제 정비업무를 행하지 않으며 작업의 지도 및 정비사의 업무지도를 기본 업무로 한다.

2) Pro-rata: 정비업무의 보조개념이며 부품과 정비공임의 비율로 임금을 나누어 계산하는 인원이다. 즉 정비사업소내의 비 생산적 인원에 대한 급여를 어느 정도의 비율로 생산 부서의 비율로 분산을 할 것 인가의 구분으로 자동차 정비에서의 매출은 부품과 기술의 판매가 존재 한다는 것을 기본으로 한다. 그리고 두 개의 부서에서의 판매 비율이 통상 부품: 공임의 비율이 각각 약 75 ~ 80 : 25 ~ 20의 경향을 보이고 있으며 본 자료의 업체는 부품과 공임의 판매 비율이 79:21로 나타났기 때문에 어드바이저 등에 대한 급여 중 21 % 만이 공임에서 책임지는 것으로 계산되고 있다. 업체 “ㄱ”에서는 전체매출액 중 공임 매출이 21 %를 차지하기 때문에 그들의 임금 중 21 %만 정비의 공임 매출에 기여하는 것으로 계산한다. (Tables 1, 2를 이용함)

Table 2

Sum of technicians’ monthly sales4)

4.3 이전과 새로운 년도의 매출 및 비용계산

위의 Table 1과 Table 2를 이용하여 이전 년도와 새로운 년도의 예상 금액을 업체의 업무계획에 따라 계산하면 아래 Table 3과 같이 계산 결과를 만들 수 있다.

Table 3

Comparison table for previous and new year cost4)

위의 금액이 정산되며 계산상 새로운 연도에는 급여를 포함한 AS의 직접비가 공장의 수리 등 직접사용비를 포함해 20 %정도의 상승을 예상하였으며 이 증 급여의 인상은 12 %를 계획하고 있다. 현실적으로 너무 많은 직접비의 인상을 계획하였으나 인상요인의 검증이 필요하나 본 논문의 주제는 방식의 문제를 논하기 때문에 이에 대한 타당성은 논외로 한다.

4.4 변경된 비용을 적용한 시간당공임의 계산

앞서의 자료를 이용하여 새로이 시작되는 회계연도의 시간당 공임을 구하는 방식은 아래의 표(Table 4)를 만드는 것으로 시작된다.

Table 4

Labor and salary cost4)

위의 표(Table 4) 값 중 Total rate은 Table 1의 합계와 Table 2의 값으로 구해졌으며 이는 월간의 Salary cost이므로 12개월을 곱하면 1년의 값이 도출되며 아래의 금액과 같다.

월간급여 × 12=87,663,343 × 12 = 1,051,960,116원

또한 전체 생산직의 생산 가능 시간은 아래와 같이 계산 할 수 있다. Table 5에서 시간당 생산시간(Prod.hr per month)의 경우 표 Fig. 5의 항목을 가지고 실제 가능한 것이며 이것의 기본은 일일 8시간의 근무시간을 기초로 한다. 기본적으로 현실에서의 초과근무는 인원의 부족 또는 고객의 증가로 발생되는 것이기 때문에 표준근로시간을 기본으로 한다. 또한 초과 근무 시에는 공임은 일정하나 작업자의 수당은 150 %에서 200 %의 증가를 가져오기 때문에 회사의 금액적 기여도는 그리 크게 볼 수만은 없는 것이다. 이러한 시간을 가지고 연간 예상 매출을 산정할 수 있다.

Table 5

Productive hours per month4)

Table 6에서의 각 항목은 아래와 같이 정의하여 계산 값을 사용한다.

Table 6

Costing rates7)

• No.1: (지난해의 서비스공임매출) - (Table 3의 직접비합계).
• No.2: 새로운 회계연도의 변경된 예상 공헌이익
• No.3: 새로운 회계연도의 변경된 Overhead cost 중에서 AS가 담당해야 하는 비율(Table 3의 마지막 항)
• No.4: 변경사항의 유무에 따른 변경금액 (본 업체는 0원)
• No.5: (No.1 ~ No.5의 합)
• No.6: (월간 생산시간) × (12개월)
  (소수점차이에 따른 시간차 존재)

이와 같은 값을 가지고 시간당 공임을 구하면 아래와 같다.

식 = (Table 6의 No.5값) / (Table 6의 No.6값)

결과치 (시간당 공임 원가) = 58,239원

이것은 영업이익이 발생하지 않은 원가(Cost)이며 이것에 필요한 영업이익(%)을 업체의 결정을 가지고 확정 할 수 있다. 여기에서 자동차의 정비요금은 “소요된 부품가격 + 표준시간 × 시간당 공임”이다. 하지만 고객에게 청구 되어야 하며 청구서에 표준시간을 기입하여 청구하지 않고 부품금액과 정비금액만을 청구하는 경우가 많으며 이러한 경우 공임에 대해 “정비기술요금” 이라는 단어를 사용하는 경우가 있다. 이는 청구서상에 고객에게 청구 하고자 하는 표준 작업 시간을 표기하지 않는 경우 통상 사용되는 것으로 볼 수 있으며 이때 고객은 정비작업에 사용된 표준시간을 알 수가 없다.