The Korean Society Of Automotive Engineers
[ <응 용 논 문> ]
Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers - Vol. 33, No. 6, pp.419-423
ISSN: 1225-6382 (Print) 2234-0149 (Online)
Print publication date 01 Jun 2025
Received 26 Nov 2024 Revised 19 Feb 2025 Accepted 20 Feb 2025
DOI: https://doi.org/10.7467/KSAE.2025.33.6.419

인포/공조 전환조작계 버튼 기능의 배치성 개선에 관한 연구

최준호 ; 박장우 ; 김권세*
아주자동차대학교 미래자동차공학부
Study on Improving the Placeability of Info/HVAC Transition Operation Buttons
Junho Choi ; Jangwoo Park ; Kwonse Kim*
Department of Automotive Engineering, Ajou Motor College, Chungnam 33415, Korea

Correspondence to: *E-mail: kskim84@motor.ac.kr

Copyright Ⓒ 2025 KSAE / 235-03
This is an Open-Access article distributed under the terms of the Creative Commons Attribution Non-Commercial License(http://creativecommons.org/licenses/by-nc/3.0) which permits unrestricted non-commercial use, distribution, and reproduction in any medium provided the original work is properly cited.

Abstract

This study focuses on the transition control system of infotainment and HVAC devices applied by K(Company) in South Korea among automobile manufacturers, aiming to explore methods to improve operator manipulability. The scope of the study on improving operation is limited to the placement method based on the functional performance of the control buttons. The axiomatic design methodology was employed in the analysis and idea derivation to improve the placement of operation buttons. Although the study did not derive ideas that perfectly satisfy the complete independence of axiomatic design, the results showed aspects of decoupling the required functions and design variables through the infotainment/HVAC transition control system and were derived in the direction of reducing information. This satisfies the first and second axioms of axiomatic design, which are conditions for better design.

Keywords:

Axiomatic design, Decoupled design, Transition operation system, Design parameters, Improvement of operator manipulability

키워드:

공리적 설계, 비연성화 설계, 전환 조작계, 설계변수, 조작성 개선

1. 서 론

본 논문은 자동차 제조사 중에서 K(사)가 적용 중인 인포테이먼트 및 공조장치의 전환 조작계를 주제로 하여 조작자의 조작성을 개선할 수 있는 방법을 연구하였다. 실제로 자동차 산업에서도 운전자의 사용성을 향상 시키고자 평가용 인체모델을 개발하여 조작, 시인⋅시계 및 안락성 등 여러 항목에 걸쳐 사용성 평가를 수행 중에 있다.1)

조작성 개선의 디자인적 요소로는 형상이나 배치, 조작방식 등을 포함할 수 있지만 본 논문에서는 조작버튼의 기능 수행을 기반으로 한 배치 방법에 한정하였다. 이유는 개선의 수준을 낮게 하여 개선안의 이해도를 높이고 쉽게 적용하기 위해서이다.

UI/UX 디자인에 대한 중요성은 높은 편이나 이를 설계공학의 영역에서 다루는 것은 쉽지 않다. 일반적으로 UI/UX 디자인에서는 사용성 평가를 다루고 있으나 본 논문에서는 ‘사용성(Usability)’이라는 단어 대신 ‘배치성(Placeability)’이라는 단어를 사용하였다. 사용성이란 사용자가 제품이나 서비스를 이용하면서 기술적 효과성, 효율성, 편리성, 만족감 등에 대한 느낌을 의미한다.2,3) 또한 사용성은 시스템 사용의 과정에 초점을 맞추어 해당 기능을 수행하는 과정이 얼마나 효율적인가를 의미한다. 본 논문에서는 조작버튼의 사용에 따른 느낌이 아닌 조작버튼을 사용하는 과정에서 기능 수행을 위한 조작 버튼의 배치에 대한 효용성에만 초점을 맞추었다. 보다 작은 의미의 사용성, 즉 조작 버튼의 기능 수행을 위한 배치의 효용성을 ‘배치성(Placeability)’이라고 정의하고 ‘배치성’을 좋게 하기 위한 전환 조작계의 조작 버튼을 연구하였다.


2. 전환 조작계의 기능 수행 분석

2.1 전환 조작계의 구성

연구 대상인 K(사) 자동차의 인포/공조(인포테이먼트 및 공조장치) 전환 조작계는 기계식 다이얼 및 버튼과 터치식 디스플레이 장치로 이루어져 있고 대부분의 버튼들은 터치식 디스플레이에 그래픽으로 처리되어 있다. Photo. 1과 같이 최신의 인포/공조 전환 조작계는 기존의 복잡해 보이는 인포테이먼트 및 공조장치 조작계를 단순하게 보이는 심미적인 효과가 있다.

Photo. 1

Latest simplified controls

인포/공조 전환 조작계의 하드웨어 구성은 기계식 다이얼 및 버튼과 터치식 디스플레이로 되어 있으며, 터치식 디스플레이에 표시되는 정보와 버튼은 인포테이먼트 및 공조와 관련된 것이다.

Photo. 2는 전환 조작계에 의한 인포테이먼트 조작계의 구성을 보여준다. 1번은 조작계 전환을 위한 터치식 버튼이고, 2번과 3번은 기계식 다이얼 및 버튼, 4번부터 11번까지는 터치식 버튼이다. 그리고 12번의 영역은 전환 조작과 상관없이 항상 보여지고 활성화되어 있는 공조 기능을 갖는 버튼들이다. 12번 영역의 버튼을 터치하면 인포테이먼트 조작계는 공조 조작계로 전환된다.

Photo. 2

Infotainment controls

Photo. 3은 전환 조작계에 의한 공조 조작계의 구성을 보여주는데, 차량의 실내 목표 설정 온도를 나타내는 부분은 번호를 부여하지 않았다. 이유는 단순 온도 정보만을 보여주며 기능 수행을 위한 버튼 역할을 하지 않기 때문이다. 1번은 조작계 전환을 위한 터치식 버튼이고, 2번과 3번은 기계식 다이얼 및 버튼, 4번부터 10번까지는 터치식 버튼이다. 그리고 Photo. 3에서도 11번의 영역은 전환 조작과 상관없이 항상 보여지고 활성화되어 있는 공조 기능을 갖는 버튼들이다.

Photo. 3

HVAC controls

그러므로 Photo. 3과 같이 공조 조작계를 보여주고 있을 때에는 11번 영역의 버튼을 조작하여도 다른 공조 조작계의 버튼에는 변화가 없다.

2.2 전환 조작계 버튼의 수행 기능 정의

인포/공조 전환 조작계의 버튼들의 수행 기능을 정의하고 이를 Table 1Table 2에 정리하였다. 버튼의 번호는 Photo. 2Photo. 3의 번호를 따른다.

Defining the functionality of infotainment controls

Defining the functionality of HVAC controls

여기서 기능(Function)4)이란 과제(Task)를 수행하기 위한 시스템의 입출력간의 일반적 관계로 정의할 수 있다.

Photo. 2의 12번 영역의 버튼을 누르면 버튼 고유의 기능이 작동하는 동시에 조작계가 공조 조작계로 바뀐다. 그러나 Photo. 3의 11번 영역의 버튼을 누르면 버튼 고유의 기능이 작동하지만 조작계가 인포메이션 조작계로 바뀌지 않는다.

Photo. 2의 12번 영역의 버튼 또는 Photo. 3의 11번 영역의 버튼은 항상 보여지고, 활성화되어 있으므로 인포/공조 전환조작계로서 존재하는 버튼이 아니다.

그러므로 본 연구에서는 이 영역의 버튼이 수행하는 기능의 정의를 생략하고 본 연구의 대상에서 제외하였다. 그러나, Photo. 2Photo. 3의 1번 버튼은 항상 보여지고 활성화되어 있지만 조작계를 전환하는 고유 기능을 갖고 있기 때문에 본 연구 대상에 포함시켰다.

2.3 수행 기능의 매트릭스 분석

인포/공조 전환 조작계의 버튼을 설계변수(Design parameter)로 가정하고 기능을 요구기능으로 가정하여 매트릭스 관계를 Table 3Table 4에 정리하였다.

Functional requirements and design parameters matrix for infotainment controls

Functional requirements and design parameters matrix for HVAC controls

전환 조작계의 상태에 따른 기능수행을 위해 필요한 버튼의 조작을 숫자 ‘1’로 표기하고 기능수행을 위한 버튼의 전체 조작 단계수도 표기하였다. Table 3Table 4의 정리된 내용을 공리적 설계(Axiomatic design)의 관점에서 설계방정식을 설계행렬로 표현하면 Fig. 1과 같다.5,6)

Fig. 1

Design matrices by design equations

전환조작계 버튼(1번 버튼)을 누르지 않아도 되는 경우에는 모든 버튼의 기능은 독립공리를 만족한다. 그러나 공조 조작계의 상태에서 네비게이션의 지도를 보려면 Photo. 3의 1번과 4번 버튼을 순차적으로 눌러야 한다. 즉 독립공리를 완벽하게 만족한다고는 할 수 없지만 Fig. 1과 같이 비연성화시스템의 형태로 DP를 변경하는 순서, 즉 조작버튼의 조작 순서가 중요하다. 이는 전환 조작계 방식의 어쩔 수 없는 한계일 수는 있으나, 인포/공조 전환조작계 버튼의 기능수행에 대한 설계상의 개선에 대한 여지가 있다. 그러므로 인포/공조 전환조작계 버튼의 배치성 개선에 대한 아이디어 도출을 시도하였다.


3. 전환 조작계 버튼의 배치성 개선

3.1 배치성 개선 아이디어 도출

인포/공조 전환 조작계 버튼의 배치성 개선은 공리적 설계의 관점에서 요구되는 기능수행과 버튼의 조작, 즉 설계변수의 관계를 비연성 설계로 바꾸면 된다. 가장 확실한 전환 조작계 버튼의 비연성설계(Uncoupled design)는 전환 조작계가 아닌 인포테이먼트 관련 버튼과 공조 버튼이 모두 동시에 터치식 디스플레이 조작계에 보이면 된다. 그러나 이것은 전환 조작계가 아닌 형태이므로 제외하기로 한다.

Table 3Fig. 1의 인포 조작계에서 버튼의 비연성화 설계(Decoupled design)를 더 좋은 설계로 개선하는 방법은 버튼 2번부터 버튼 11번의 기능 중 어느 하나를 조작계 전환 버튼으로 기능을 옮겨오는 것이다. 즉 공조 조작계로 전환된 상태에서 조작계 전환 버튼을 누르면 버튼 2번부터 11번까지의 버튼이 갖고 있는 기능 중 한 가지가 수행되고 다시 한번 조작계 전환 버튼을 누르면 공조 조작계로 전환된다. 예를 들어 버튼 2번부터 11번 중 버튼 4번의 기능을 조작계 전환 버튼으로 옮기고 버튼 4를 제거했다고 가정하면 Fig. 2와 같이 설계방정식과 설계 행렬로 표현할 수 있다.

Fig. 2

Design matrices by design equations

요구기능 FRs는 FRs′로, 설계행렬 A는 A′로, 설계변수 DPs는 DPs′로 변경된다. 좀 더 상세하게는 FR1은 FR1′로 수정되고 설계변수 DP1은 DP1′로 변경되었다. 그리고 요구사항 FR4와 설계변수 DP4, 설계행렬 A의 행과 열이 하나씩 줄어들었다. 이것은 더 좋은 설계라고 할 수 있는 조건으로 정보공리, 즉 ‘설계의 정보량을 최소화하라’를 만족한다.7)

3.2 배치성 개선 아이디어 선택

인포/공조 전환 조작계 버튼의 배치성 개선에 대한 아이디어는 Table 3의 버튼 2번부터 버튼 11번의 기능 중 어느 하나를 인포테이먼트 조작계 전환 버튼으로 기능을 옮겨오는 것이다. 또한 Table 4의 버튼 2번 부터 버튼 10번의 기능 중 어느 하나를 공조 조작계 전환 버튼으로 기능을 옮겨오는 것이다. 기능을 옮겨 올 수 있는 경우는 10가지 또는 9가지가 될 수 있으나 공조 조작계에서 인포테이먼트 조작계로 전환될 때 또는 인포테이먼트 조작계에서 공조 조작계로 전환될 때 불필요한 기능이 같이 수행되어 추가적으로 조작 버튼을 조작해야 하는 경우 즉 조작계 설정 상태가 변경된다면 이것은 연성설계 (Coupled design)가 되므로 좋은 설계라고 할 수 없다.7,8)

그러므로 조작계 전환 버튼으로 옮겨올 수 있는 기능은 다음과 같다. Table 1에 정의된 기능 중에서는 4번, 5번, 11번이며, Table 2에 정의된 기능은 모두가 조작계 설정 상태의 변화를 가져오지만 반드시 하나 이상을 옮겨와야 한다면 5번 기능 정도를 옮겨올 수 있다.

인포/공조 전환 조작계 버튼의 배치성 개선을 위해 선택된 아이디어를 Table 5에 정리하였다.

Ideas selected to improve placement of INFO/HVAC transition operation buttons

Table 5에서 공조 조작계에서 인포메이션 조작계로 전환될 때 추가하기 가장 좋은 기능은 차량의 위치가 표시된 전자지도를 디스플레이 장치에 보여주는 기능이다. 왜냐하면 차량의 위치와 주변 정보를 사용자에게 제공하는 유용한 기능을 한다. 그러나 다른 기능들은 조작계의 설정을 바꾸지 않지만, 사용자에게 디스플레이 장치에 추가적인 조작을 유도하거나 특별한 유용한 정보를 제공하지 않기 때문이다.

또한 인포메이션 조작계에서 공조 조작계로 전환될 때 추가하기 가장 좋은 기능은 오직 공기청정기를 작동 또는 미작동 시키는 기능이다. 좀 더 유리하게는 공기 청정기를 작동시키는 기능이다. 왜냐하면 공기청정기를 미작동 시키는 기능보다 작동시키는 기능이 사용자에게 더 좋은 환경을 만들어주기 때문이다.


4. 결 론

본 논문에서는 조작버튼의 기능 수행을 기반으로 한 배치 방법에 한정하여 배치성 향상을 위한 아이디어 도출에 관하여 연구하였다. 최근 K자동차 회사가 적용한 인포/공조 전환 조작계를 대상으로 하여 연구를 진행하였으며, 버튼이 갖고 있는 기능의 배치성(Placeability) 개선에 대한 아이디어를 도출하였다. 도출된 아이디어는 인포/공조 전환 조작계를 통해 수행되는 요구 기능과 설계변수의 비연성화설계 양상을 보였으며 정보량을 줄이는 방향으로 도출되었다. 이는 더 좋은 설계9,10)의 조건인 공리설계10)의 설계공리1과 설계공리2를 만족하였다.

본 연구에서 진행된 전환조작계 버튼의 배치성 개선에 대한 아이디어를 도출하는 절차는 자동차 이외에 전환조작계가 사용되는 다른 시스템에서도 적용 가능하다고 판단된다.

배치성 개선을 위한 아이디어 도출 절차를 요약하면 다음과 같다.

  • 1) 버튼의 기능 정의를 통한 수행 기능들간의 관계를 분석
  • 2) 수행기능과 설계변수간의 설계방정식을 통한 행렬 분석
  • 3) 공리설계의 만족 여부 분석
  • 4) 더 좋은 설계를 위한 공리설계의 조건에 더 많이 부합될 수 있는 수행기능의 이동 아이디어 도출 및 평가

도출된 아이디어가 얼마나 효율적이고 편리성을 높였는지에 대한 사용성 평가는 별개의 연구를 통해서 가능할 것으로 판단된다.

Nomenclature

B : button
DPs : design parameters
FRs : functional requirements
HVAC : heating, ventilation, and air conditioning
INFO : information
Re : remark
TS : total step

Acknowledgments

본 연구의 대상은 자동차 제조사 중에서 K(사)가 적용 중인 인포테이먼트 및 공조장치의 전환 조작계이다. 전환 조작계의 배치성 개선을 위한 아이디어를 도출하였지만, 연구 대상의 인포/공조 전환 조작에 반응하는 버튼만을 다루었기 때문에 배치성 개선의 효과가 작았다. 그러므로 향우 연구에서는 연구 대상의 범위를 확장하여 배치성 개선의 효과가 큰 더 좋은 아이디어가 도출될 수 있을 것이라고 판단된다.

이 성과는 정부(과학기술정보통신부)의 재원으로 한국연구재단의 지원을 받아 수행된 연구임(No.NRF-2022R1G1A100400011).

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Photo. 1

Photo. 1
Latest simplified controls

Photo. 2

Photo. 2
Infotainment controls

Photo. 3

Photo. 3
HVAC controls

Fig. 1

Fig. 1
Design matrices by design equations

Fig. 2

Fig. 2
Design matrices by design equations

Table 1

Defining the functionality of infotainment controls

Infotainment controls
No. Function
1 Change controls(HVAC→INFO)
2 Volume control and navigation, radio, mp3 player on/off
3 ⋅Zoom in and out of navigation maps
⋅Change files and folders
⋅Change radio frequency
4 Display map
5 Display navigation task buttons
6 Favorite features
7 Change playlist and radio frequency change(-direction)
8 Change playlist and radio frequency change(+direction)
9 Display radio operation and operation buttons
10 Display media activation and operation buttons
11 Overall functional settings for the vehicle

Table 2

Defining the functionality of HVAC controls

HVAC controls
No. Function
1 Change controls
2 ⋅Set temperature control
⋅HVAC on/off
3 Set temperature control(except for driver’s seat orientation)
4 Driver side air conditioner on/off
5 Turn on/off the air purifier
6 Adjust airflow intensity(-)
7 Adjust airflow intensity(+)
8 Airflow direction adjustment
9 Air conditioning on/off
10 Temperature control space setting
(driver’s seat interlocking/non interlocking)

Table 3

Functional requirements and design parameters matrix for infotainment controls

FRs
DPs
Change controls (HVAC↔ INFO) Volume control and navigation, radio, mp3 player on/off Overall functional settings for the vehicle
B ① 1 0 0
B ② (1*) 1 0
0
B ⑪ (1*) 0 1
TS 1(1*) 1(2*) 1(2*)
Re *from HVAC controls mode

Table 4

Functional requirements and design parameters matrix for HVAC controls

FRs
DPs
Change controls (INFO↔HVAC) Set temperature control HVAC on/off Control space setting
B ① 1 0 0
B ② (1*) 1 0
0
B ⑩ (1*) 0 1
TS 1(1*) 1(2*) 1(2*)
Re *from INFO controls mode

Table 5

Ideas selected to improve placement of INFO/HVAC transition operation buttons

Change controls (HVAC → INFO) Selected ideas (button & function)
B ④ B ⑤ B ⑪
Display map Display navigation task Overall functional settings for the vehicle
Degree of preference
Change controls (INFO → HVAC) Selected ideas (button & function)
B ⑤ - -
Turn on/off the air purifier - -
Degree of preference - -
Remark ◯ : Preference △ : Not preferred